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拉斯维加斯 CES 2016 观感


1 参加CES的中国厂商: 高调 vs. 平庸
法拉第电动的发布第二天在现场观察了一下:前去拍照的人挺多,很多人也是被前卫的造型惊呆了,听到不少人说:amazing, fantastic,也有人说ridiculous,另外一个比较抓眼球的是载人的亿航无人驾驶飞机。为乐视汽车/亿航的“高调”捏把汗,这些厂商如果今天挖了坑,可能需要国内同行用好几代产品去填。

相比互联网风格厂商的过于高调,中国传统家电厂商普遍缺乏创意:虽然展厅面积越来越大了,但展示的内容很空洞,产品定位相比较日韩厂商完全跟随,没特色。CES的参观者很多都是冲着新概念和开脑洞来的,如果只是把商场的专柜搬过去:就是完全浪费了在主会场的机会,需要订单的不如去参加广交会更好啊。

当然了,个人并非完全赞同互联网背景厂商的策略,但至少他们在CES主会场做了该做的事情,营销上还是及格的。传统家电厂商则完全还停留在去摆摊的阶段。

2 电动车:辅助驾驶 vs. 全自动 / 低速 vs. 高速
电动车分成高速电动车和低速电动车两个领域。

高速电动车和汽车领域在这届展出了大量和自动驾驶相关的技术:自动驾驶今年是热门,但我怎么觉得离得很远呢,或者自动驾驶根本不应该首先是个人使用的目标呢,自动驾驶有可能先在货运领域和全封闭道路环境下实现,而且自动驾驶的基础目前是图像视觉识别和雷达,成本过高,受气候等环境变化的影响太大。而且就算是自动驾驶实现了:也非常担心实际环境中的复杂变数。

更现实的是辅助驾驶/辅助停车有可能会短期内大量普及:类比下自动挡和倒车雷达在家用汽车领域的普及速度。

这次起亚KIA的智能驾驶解决方案挺实用的:
比如盲点区域的物体检测/报警:并线时候检测盲点区域和可能进入的车辆,减少碰撞,
并线报警:如果是无意识下的偏离当前车道会有并线警告;
遇到紧急情况的自动制动:避免追尾;
还有不规范的远光灯使用:
其他车辆灯光靠近后自动关闭远光灯(在某些国家应该强制配备)
根据道路坡度自动调整远光灯角度

相比高速电动车:低速电动车产品因为没有太多安全方面的强监管,反而有更快的进化速度。在滑板车领域:今年NineBot的展台比去年大了10倍:关注尝试的人非常多。通过在便携性,易学性上的改进,相信会比SegWay有更好的表现。能够放进一般汽车后备箱的两轮电动自行车/滑板还会有额外更多的使用场景。

3 VR 裸眼 vs. 头盔
各种全景摄像工具越来越成熟:让VR内容制作成本越来越低。但头盔真的是消费VR内容最佳的方式吗?尤其是家用场景下:一直像盲人一样戴着眼镜恐怕不是一般人可以习惯的。上次在MakerFaire 感受比较好的是理光的一个球幕投影,也许未来会有专用小帐篷来观看VR/球幕内容。

拉斯维加斯开车/停车都不方便,不如Uber、Taxi,虽然散场后叫车/等车非常麻烦。最好还是提前租在会场附近的酒店/民宿。

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